名古屋鉄道
キハ ８０００形
キハ８０００形
昭和４０年名鉄と国鉄高山線の直通運転用に新型気動車を投入し、神宮前〜高山間運転を戦後復活した。
昭和４５年には富山・立山へ延長され昭和５１年に特急に格上げされている。
この気動車はパノラマカーと同様に広い連続窓、転換クロスシートを装備した。
７０００形と同様にブルーリボン賞を受賞している。
特急「北アルプス」号
各務原線 木曽川鉄橋
特急「北アルプス」号
絵入りになる前のヘッドマーク時代
犬山線 下小田井駅〜中小田井駅間
２４ｍｍ ｆ５．６ １／２５０
昭和５４年８月撮影
特急 「うかい号」
犬山線 中小田井駅〜平田橋駅（上小田井）間
朝のラッシュ時に運転されていた特急
当時は豊橋〜新名古屋間を運転、
加速度が低いため停車駅は東岡崎・神宮前・金山橋（現 金山）としていた
名古屋本線 山王駅（旧 ナゴヤ球場前駅）昭和６１年８月撮影
この時代は４両編成で北アルプスが運用されていた。
高山線 白川口〜下油井間
昭和６１年１０月撮影
８５ｍｍ ｆ５．６ １／２５０
高山本線 下麻生〜飛騨金山駅間
高山本線 下麻生〜飛騨金山駅間
高山本線 鵜沼〜坂祝駅間
高山本線 鵜沼〜坂祝駅間
名古屋本線 本星崎〜鳴海駅間
天白川鉄橋
名古屋本線 本星崎〜鳴海駅間
天白川鉄橋
昭和５４年４月撮影
キハ ８０００形
