当時は名古屋本線用として最古の車両であった。

昭和１０年４月名古屋〜岐阜間の直通を控え日本車輌で製造された初の大型車

１５０ＰＳのモーター４基を備え２扉セミクロスシートで、後の名鉄標準スタイルとなった名車。

片運転台化されＴＣ車の２３１０形とコンビを組んでいたが、再び両運転台化、単独となりスカーレット色になって頑張っていた。

８０１形は日本車輌豊川工場内に静態保存されている

３８５０形とよく似ているが２７ノッチの多段制御や固定式のセミクロスシートを使用

昭和２７年（１９５２年）にシートには白い枕カバー（後にビニールとなる）を備え照明は蛍光灯をつけて登場した

当初は２両編成だったが中間電動車を翌年に追加して４両固定編成となった

昭和２９年に登場した一編成はＴｃＭＭＴｃ編成となり発電器ブレーキ付きの制御機器を搭載した

最新式制御器やブレーキを使用して後の５０００形への実用試作としての役割を果たした