寝台客車
10系(寝台車)
昭和31年に軽量構造を持つ10形座席客車をベースに作成された10形寝台客車。
B寝台は3段ベットタイプが基本であった。
昭和41年冷房装置が付けられたオハネ12形・オハネフ12形も登場した。
主に急行に使用された。
20系
昭和33年九州特急「あさかぜ」の在来型客車の置き換えようとして新造された。
列車に必要な電源を集中方式とし、専用の電源車を設けた固定編成が大きな特徴であった。
B寝台は3段ベットタイプとなった。最終製造数は473両となった。
14系(寝台車)
昭和45年大阪万博の輸送時に新造された12系客車を基に造られた分散電源方式の3段ベットタイプ。
昭和46年から製造が開始され、20系のベッド幅52センチから70センチに広げられ移住性が向上した。製造は2年間で最終製造数は188両となった。
14系15形
昭和53年にB寝台のみでわずかに61両制作された、14系の2段ベッドタイプ。
主に「あかつき」に使用された。
24系
昭和48年に製造開始した20系の改訂版とも云うべき車両で14系を集中電源方式にした3段ベットタイプ。
電源はディーゼル発電機を搭載して600Vを各車両に供給し、各車両にあるトランスで減圧し200Vと100Vが使用できる
ディーゼル機関は430PSで発電機300KVAの出力を持ち2式の設備を持つ。
しかし1年間しか制作されず総数は118両に留まった。
24系25形
昭和49年4月のダイヤ改正から登場した、24系の2段ベッドタイプ。
現在はこのタイプが一番多く残っている。
E26系
1988年「北斗星」が登場して10年がたち24系25形も設備や車体の経年劣化が著しくなった。
このためJR東日本がオール個室・オール二階建て、全室トイレ・洗面所付きA寝台として1999年に登場した。
北の空に輝く星座「カシオペア」のネーミングを持ちステンレス製の車体が目立つ。