| 東海道新幹線 | 山陽新幹線 | 山陽新幹線 | 上越新幹線 | 東北新幹線 | 北海道新幹線 | 北陸新幹線 | 山形新幹線 | 秋田新幹線 | 九州新幹線 | |
| 開業区間 | 東京〜新大阪間 ５５２．６Ｋｍ 営業キロ ５１５．４Ｋｍ | 新大阪〜岡山間 １８０．３Ｋｍ | 岡山〜博多間 ３６３．４Ｋｍ | 大宮〜新潟間 ２６９．５Ｋｍ | 上野〜盛岡間 ４９６．５Ｋｍ 東京〜上野間 ３．６Ｋｍ 盛岡〜八戸間 ９６．６Ｋｍ 八戸〜新青森間 ８１．８Ｋｍ | 新青森〜新函館間約１６０Ｋｍ | 高崎〜長野間 １１７．４Ｋｍ | 福島〜山形間 ８７．７Ｋｍ | 盛岡〜秋田間 １２７．３Ｋｍ | 新八代〜鹿児島中央 １２７．６Ｋｍ 博多〜新八代 １５１．３Ｋｍ |
| 開通日 | 昭和３８年１０月１日 | 昭和４７年３月１５日 | 昭和５０年３月１０日 | 昭和５７年月６月２３日 |
昭和５７年月６月２３日 平成３年６月２０日 平成１４年１２月１日 平成２２年１２月４日 | 平成２７年開業予定 | 平成９年１０月１日 | 平成４年７月１日 | 平成９年３月２２日 |
平成１６年３月１３日 平成２３年３月１２日 |
| 線路企画 |
全線高架交流電化 ２５０００Ｖ６０Ｈｚ |
全線高架交流電化 ２５０００Ｖ６０Ｈｚ |
全線高架交流電化 ２５０００Ｖ６０Ｈｚ |
全線高架交流電化 ２５０００Ｖ5０Ｈｚ |
全線高架交流電化 ２５０００Ｖ５０Ｈｚ |
全線高架交流電化 ２５０００Ｖ５０Ｈｚ | 全線高架交流電化 ２５０００Ｖ５０Ｈｚ 軽井沢以西６０Ｈｚ |
全線高架交流電化 ２５０００Ｖ５０Ｈｚ 在来線２００００Ｖ５０Ｈｚ |
全線高架交流電化 ２５０００Ｖ５０Ｈｚ 在来線２００００Ｖ５０Ｈｚ |
全線高架交流電化 ２５０００Ｖ６０Ｈｚ |
| 最急勾配 |
２０‰ （２０ｍ／１０００ｍ） | １５‰ | １５‰ | １５‰ | １５‰ | １５‰ | ３０‰ | ‰ | ‰ | ３５‰ |
| 最小曲線半径 | ２５００ｍ | ４０００ｍ | ４０００ｍ | １５００ｍ（大清水トンネル内） | ４０００ｍ | ４０００ｍ | ４０００ｍ | ０００ｍ | ０００ｍ | ４０００ｍ |
| 縦曲線半径 | １０，０００ｍ | １５，０００ｍ | １５，０００ｍ | １５，０００ｍ | １５，０００ｍ | １５，０００ｍ | ，０００ｍ | ，０００ｍ | ，０００ｍ | ，０００ｍ |
| 最長橋梁 | 富士川橋梁 １３７３ｍ |
橋梁 ００ｍ |
橋梁 ００ｍ |
橋梁 ００ｍ |
第一北上川橋梁 ３８７０ｍ |
橋梁 ００ｍ |
橋梁 ００ｍ |
橋梁 ００ｍ |
橋梁 ００ｍ |
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| 最長隧道 | 新丹那トンネル ７０８４ｍ |
六甲トンネル １６２５０ｍ |
新関門トンネル １９０００ｍ |
大清水トンネル ２２２２１ｍ |
トンネル ００ｍ |
青函トンネル |
トンネル ００ｍ |
トンネル ００ｍ |
トンネル ００ｍ |
トンネル ００ｍ |
| 当初の計画最高速度 | ２５０Ｋｍ／ｈ | ２６０Ｋｍ／ｈ | ２６０Ｋｍ／ｈ | ２６０Ｋｍ／ｈ |
２６０Ｋｍ／ｈ 平成１７年 ４００ｋｍ／ｈを目指す |
３６０Ｋｍ／ｈ 予定 | ２６０Ｋｍ／ｈ | ２６０Ｋｍ／ｈ | ２６０Ｋｍ／ｈ | ２６０Ｋｍ／ｈ |
| 開業当時公式速度 |
２００Ｋｍ／ｈ （実際の運転速度２１０Ｋｍ／ｈ） |
２００Ｋｍ／ｈ （実際の運転速度２１０Ｋｍ／ｈ） |
２００Ｋｍ／ｈ （実際の運転速度２１０Ｋｍ／ｈ） |
２００Ｋｍ／ｈ （実際の運転速度２１０Ｋｍ／ｈ） |
平成２２年 ３６０ｋｍ／ｈを目指す |
３６０Ｋｍ／ｈ 予定 | ２６０Ｋｍ／ｈ |
２４０Ｋｍ／ｈ （福島以北は１３０Ｋｍ／ｈ |
２４０Ｋｍ／ｈ （盛岡以西は１３０Ｋｍ／ｈ | ２６０Ｋｍ／ｈ |
| 電車形式 |
７００系 Ｎ７００系 Ｎ７００系７０００番台 |
５００・７００系 Ｎ７００系 Ｎ７００系７０００番台 Ｎ７００系８０００番台 |
５００・７００系 Ｎ７００系 Ｎ７００系７０００番台 Ｎ７００系８０００番台 |
２００・Ｅ１・Ｅ２系 Ｅ４系 |
２００・Ｅ１・Ｅ２系 Ｅ４・Ｅ５系 | Ｅ２・Ｅ５系 | Ｅ２系 |
Ｅ３系 ４００系 |
Ｅ３系 Ｅ６系 |
Ｎ７００系８０００番台 ８００系 |
| 営業最高速度 |
ひかり・こだま号 現在２７０Ｋｍ／ｈ |
ひかり・こだま号 ２８５Ｋｍ／ｈ （５００系は２８５Ｋｍ／ｈ） |
ひかり・こだま号 ２８５Ｋｍ／ｈ （５００系は２８５Ｋｍ／ｈ） |
とき・たにがわ号 ２４０Ｋｍ／ｈ （上越トンネル内は２７５Ｋｍ／ｈ） |
やまびこ・なすの号 ２４０Ｋｍ／ｈ あおば号（現在は廃止） ２４０Ｋｍ／ｈ |
あさま号 ２６０Ｋｍ／ｈ |
つばさ号 ２６０Ｋｍ／ｈ （福島以北、在来線は１３０Ｋｍ／ｈ） |
こまち号 ２６０Ｋｍ／ｈ （盛岡以西、在来線は１３０Ｋｍ／ｈ） |
つばめ号 ２６０Ｋｍ／ｈ |
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| のぞみ号 ２７０Ｋｍ／ｈ |
のぞみ号 ２８５Ｋｍ／ｈ （Ｎ７００系は３００Ｋｍ／ｈ） |
のぞみ号 ２８５Ｋｍ／ｈ （Ｎ７００系は３００Ｋｍ／ｈ） |
あさひ号（現在は廃止） ２４０Ｋｍ／ｈ （上越トンネル内は２７５Ｋｍ／ｈ） |
はやて号 ２６０Ｋｍ／ｈ （盛岡以南は２４０Ｋｍ／ｈ） はやぶさ号 ３６０Ｋｍ／ｈ （盛岡以南は３００Ｋｍ／ｈ） |
はやぶさ号 ３６０Ｋｍ／ｈ |
さくら・みずほ号 ２６０Ｋｍ／ｈ（山陽新幹線内は３００Ｋｍ／ｈ） |
