ディーゼル機関車の型式番号 記号の先頭に ディーゼルのＤを、ハイブリッドの場合はＨをつける |
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Ｄ | Ｆ | ２００ | １ | |||
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片側動輪 の数 |
下記表より 作成した形式の番号 | 製造の順番 | ||||
| 記号 |
片側動輪 の数 | 旧タイプ番号 | 最高速度８５Km/h以下 | 最高速度８５Km/h以上 |
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| Ａ | １ | 営業機関車 | １０〜２９ | ５０〜８９ |
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| Ｂ | ２ | 試作機関車 |
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| Ｃ | ３ | ３０〜４９未使用 | ||||
| Ｄ | ４ | 新タイプ番号 | 直流モータ | 交流モータ | その他（試作など） | 液体変速機 |
| Ｅ | ５ | ディーゼル式 | １００〜１９０ | ２００〜２９０ | ３００〜３９０ | ４００〜４９０ |
| Ｆ | ６ | 直流モータ | 誘導形交流モータ | 同期形交流モータ | その他 |
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ハイブリッド・ シリーズ式 | １００〜１９０ | ２００〜２９０ | ３００〜３９０ | ４００〜４９０ |
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ハイブリッド・ パラレル式 | ５００〜５９０ | ６００〜６９０ | ７００〜７９０ | ８００〜８９０ |
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| 出力（ＰＳ） | エンジン |
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ＤＤ１０ | １０００ | ＤＭＬ６１ＺＡ | Ｂ＋Ｂ | 年 |
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ＤＤ１１ | |||||||||||||
ＤＤ１２ | |||||||||||||
ＤＤ１３ | ５００×２ | ＤＭＦ３１Ｓ | Ｂ＋Ｂ | ４５ | |||||||||
ＤＤ１４ | １〜３ | ラッセル用 | ５００×２ | ＤＭＦ３１ＳＢ−Ｒ | Ｂ＋Ｂ | ４５ | ラッセル・駆動選択式 | １９６１年 |
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４〜 | ラッセル用 | ５００×２ | ＤＭＦ３１ＳＢ−Ｒ | Ｂ＋Ｂ | ４５ | ラッセル・駆動選択式 | １９６５年 |
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ＤＤ１５ | Ｂ＋Ｂ | ||||||||||||
ＤＤ１６ | |||||||||||||
ＤＤ１７ | ロータリー車 | ５００×２ | ＤＭＦ３１ＳＢ−Ｒ | Ｂ＋Ｂ | ４５ | ロータリー車・駆動選択式 ＤＤ１４の改造車 | |||||||
ＤＤ１９ | ロータリー車 | ５００×２ | ＤＭＦ３１ＳＢ−Ｒ | Ｂ＋Ｂ | ４５ | ロータリー車・駆動選択式 ＤＤ１４の改造車 | |||||||
ＤＤ５０ | |||||||||||||
ＤＤ５１ | １ | 全国 | １０００×２ | ＤＭＬ６１Ｓ | Ｂ＋２＋Ｂ | ９５ | ８４．０ | １８．０ | １９６２年 |
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２〜 | 全国 | １０００×２ | ＤＭＬ６１Ｓ | Ｂ＋２＋Ｂ | ９５ | ８４．０ | １８．０ | １９６４年 |
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２０〜 | 全国 | １１００×２ | ＤＭＬ６１ＺＡ | Ｂ＋２＋Ｂ | ９５ | ８４．０ | １８．０ | １９６４年 |
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５００ | 全国 | １１００×２ | ＤＭＬ６１ＺＡ | Ｂ＋２＋Ｂ | ９５ | ８４．０ | １８．０ | ブルートレイン用 | １９６４年 |
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８００ | 全国 | １１００×２ | ＤＭＬ６１ＺＡ | Ｂ＋２＋Ｂ | ９５ | ７８．０ | １８．０ | 貨物用，ＳＧなし | １９６８年 |
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１０００ | 北海道 | １１００×２ | ＤＭＬ６１ＺＡ | Ｂ＋２＋Ｂ | ９５ | ８４．０ | １８．０ | 重連用 | |||||
ＤＤ５２ | |||||||||||||
ＤＤ５３ | ラッセル用 | １１００×２ | ＤＭＬ６１ＺＡ | Ｂ＋２＋Ｂ | ラッセル用 |
| １９６５年 |
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ＤＤ５４ | 山陰線 | Ｂ＋１＋Ｂ | １９６６年 |
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ＤＤ５５ | |||||||||||||
ＤＥ１０ | １〜 | １２５０ | ＤＭＬ６１ＺＡ | Ａ＋Ａ＋Ａ＋Ｂ | ８５ | ６５．０ | １４．１５ | １９６６年 |
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５０１〜 | １２５０ | ＤＭＬ６１ＺＡ | Ａ＋Ａ＋Ａ＋Ｂ | ８５ | ６５．０ | １４．１５ | ＳＧなし | １９６６年 |
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ＤＥ１１ | １２５０ | ＤＭＬ６１ＺＡ | Ａ＋Ａ＋Ａ＋Ｂ | ８５ | ６５．０ | １４．１５ | |||||||
ＤＥ１２ | |||||||||||||
ＤＥ１３ | |||||||||||||
ＤＥ１４ | |||||||||||||
ＤＥ１５ | ラッセル用 | １２５０ | ＤＭＬ６１ＺＡ | ラッセル用 | １９６７年 |
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ＤＦ５０ | １〜 | 茶 | 山陰線・四国内 | １０６０ | ＭＴ４８ | 電気式 | １９５７年 |
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５１〜 | 赤 | 四国内 | １２００ | ＭＴ４８ | 電気式 | １９５７年 |
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赤 | 紀勢線・四国内 | １２００ | ＭＴ４８ | 電気式 | １９５７年 |
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９０１ | 試作機 | １０６０ | ＭＴ４８ | 電気式 | １９５７年 |
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ＤＦ５１ | |||||||||||||
ＤＦ５２ | |||||||||||||
ＤＦ５３ | |||||||||||||
ＤＦ２００ | １〜１２ | 赤 | 北海道 | １７００ | １２Ｖ３９６ＴＥ１４ | Ｂ＋Ｂ＋Ｂ | １１０ | ＦＭＴ１００ | ９６．０ | １９．６ | 電気式 |
| １９９４年 |
５１〜６２ | 赤 | 北海道 | １８００ | ＳＤＡ１２Ｖ１７０−１ | Ｂ＋Ｂ＋Ｂ | １１０ | ＦＭＴ１００ | ９６．０ | １９．６ | 電気式 |
| １９９９年 |
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１０１〜 | 四国・九州を除く | １８００ | ＳＤＡ１２Ｖ１７０−１ | Ｂ＋Ｂ＋Ｂ | １１０ | ＦＭＴ１００ | ９６．０ | １９．６ | 電気式 |
| ２００５年 |
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７０００ | ロイヤルワインレッド | 九州 ななつ星用 | １８００ | ＳＤＡ１２Ｖ１７０−１ | Ｂ＋Ｂ＋Ｂ | １００ | ＦＭＴ１００ | ９６．０ | １９．６ | 電気式 エンジン１台での運転可能 クルーズトレイン用 |
| ２０１３年 |
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９０１ | 試作機 | １７００ | １２Ｖ３９６ＴＥ１４ | Ｂ＋Ｂ＋Ｂ | １１０ | ＦＭＴ１００ | ９６．０ | １９．６ | 電気式 | １９９４年 |
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ＨＤ３００ | １〜 | ２７０（発電用） | Ｂ＋Ｂ | １１０（回送時） ４５（力行時） | １６０ＫＷ | ６０．０ | １４．３ | シリーズハイブリッド式 リチウムイオン電池 | ２０１２年 |
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９０１ | 試作機 | ２７０（発電用） | Ｂ＋Ｂ | １１０（回送時） ４５（力行時） | １６０ＫＷ | ６０．０ | １４．３ | シリーズハイブリッド式 リチウムイオン電池 |
| ２０１０年 |