なまでこの鉄道写真館
電気機関車の性能表
電気機関車の型式番号　記号の先頭に　ＥＬＥＣＴＲＩＣＩＴＹのＥを付ける
記号の例題　電気機関車の型式番号　記号の先頭に
　ＥＬＥＣＴＲＩＣＩＴＹのＥを付ける
Ｅ
Ｆ
８１
２０
電気片側動輪数下記の表を参照製造の順番


交流・直流両用



 

記号
片側動輪の数

旧タイプ番号号最高速度８５Km/h以下最高速度８５Km/h以上 
Ａ
１

直流機関車
１０〜２９５０〜６９ 
Ｂ
２

交流機関車
３０〜３９７０〜７９ 
Ｃ
３

交直流機関車
４０〜４９(アプト式)８０〜８９ 
Ｄ
４

試作機関車
９０〜９９
 
Ｅ
５

新タイプ番号直流モータ交流モータその他（試作など）
 
Ｆ
６

直流電気式
１００〜１９０２００〜２９０３００〜３９０
 



交流・直流電気式
４００〜４９０５００〜５９０６００〜６９０
 



交流電気式
７００〜７９０８００〜８９０９００〜９９０


直流　ＤＣ電圧は　１５ＯＯＶ　　　（例外としてＤＣ６００Ｖや７５０Ｖが存在した）　　交流　ＡＣ電圧は２０ＫＶ（２００００Ｖ）
形式
番
色
活躍した
路線名
電気種類
主動電動機
車軸配置
最高時速
（Ｋｍ／ｈ）
出力（ＫＷ）
総重量（ｔ）
全長（ｍ）
備考
製造両数
製造初年度
 






ＥＤ１０
国鉄ブドウ色
（焦げ茶色）
直流






ＥＤ１５
国鉄ブドウ色






ＥＤ１６
国鉄ブドウ色
上越線
中央線
直流
ＭＴ−１４
１Ｂ＋１Ｂ
６５
９００
７６．８
１５．４
１８
昭和６年












ＥＤ４０
交流
４７０
６０．７
アプト式
１４
大正８年






ＥＤ４１
交流
５２５
５９．９
アプト式
２
昭和元年






ＥＤ４２
交流












ＥＤ６０
阪和線
直流
ＭＴ４９
Ｂ＋Ｂ
９０
１５６０
５６．０
１３．０
８
昭和３３年






ＥＤ６１
阪和線
直流
ＭＴ４９
Ｂ＋Ｂ
９０
１５６０
６０．０
１４．３






ＥＤ６２
飯田線
直流
ＭＴ４９
Ｂ＋１＋Ｂ
９０
１５６０
６２．０
１４．３
ＥＤ６１の改造
１８
昭和４９年












ＥＤ７１
４〜４４
交流５０Ｈｚ
ＭＴ１０１Ａ
Ｂ＋Ｂ
９５
１９００
６７．２
１４．４
エキサイトロン整流器
昭和３４年






４５〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ１０２
Ｂ＋Ｂ
１００
２０４０
６７．２
１４．４
シリコン整流器
昭和３７年






ＥＤ７２
３〜２２
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ
１００
１９００
８７．０
１７．４
イグナイトロン整流器
昭和３７年






ＥＤ７３
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ
１００
１９００
６７．２
１４．４
シリコン整流器
昭和３７年






ＥＤ７４
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ
１００
１９００
６７．２
１４．３
シリコン整流器
昭和３７年






ＥＤ７５
１〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ
１００
１９００
６７．２
１４．３
シリコン整流器
昭和３８年






３０１〜
交流６０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ
１００
１９００
６７．２
１４．３
シリコン整流器
昭和４０年






５０１〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋Ｂ
１００
１９００
６７．２
１４．６
シリコン整流器
昭和４１年






７０１〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋Ｂ
１００
１９００
６７．２
１４．３
シリコン整流器
昭和４６年






１００１〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋Ｂ
１００
１９００
６７．２
１４．３
シリコン整流器
昭和４３年






ＥＤ７６
１〜８
交流６０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋２＋Ｂ
１００
１９００
８６．０
１７．４
シリコン整流器
昭和４０年






９〜９５
交流６０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋２＋Ｂ
１００
１９００
８７．０
１７．４
シリコン整流器
昭和４２年






５０１〜５２３
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋２＋Ｂ
１００
１９００
９０．５
１８．４
シリコン整流器
昭和４３年






１００１〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋２＋Ｂ
１００
１９００
８７．０
１７．４
シリコン整流器
昭和４５年






ＥＤ７７
１〜１５
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋２＋Ｂ
１００
１９００
８７．０
１７．４
シリコン整流器
昭和４５年






９０１
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋２＋Ｂ
１００
１９００
８７．０
１７．４
シリコン整流器
昭和４５年






ＥＤ７８
１〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋２＋Ｂ
１００
１９００
８１．５
１７．９
サイリスタブリッジ整流器
昭和４３年






９０１〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋２＋Ｂ
１００
１９００
８０．０
１７．６
サイリスタブリッジ整流器
昭和４２年






ＥＤ７９
１〜２１
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２Ｃ
Ｂ＋２＋Ｂ
１１０
１９００
６８．０
１４．３
ＥＤ７５　７００番の改造
本務機用　ＡＴＣ−Ｌ改造
２１
１９８６年






５１〜６１
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２Ｃ
Ｂ＋２＋Ｂ
１１０
１９００
６８．０
１４．３
貨物用新造車
１０
１９８９年






１０１〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２Ｃ
Ｂ＋２＋Ｂ
１１０
１９００
６８．０
１４．３
ＥＤ７５　７００番の改造

貨物補機用
１３
１９８６年























ＥＦ１０
国鉄ブドウ色
直流
吊掛け式
ＭＴ２８
１Ｃ＋Ｃ１
７５
１３５０
９７．５
１８．４
４１
昭和９年






ＥＦ１１
国鉄ブドウ色
直流
吊掛け式
ＭＴ２８
１Ｃ＋Ｃ１
７５
１３５０
９７．７
１７．５
回生ブレーキ
付き
４
昭和９年






ＥＦ１２
国鉄ブドウ色
吾妻線
直流
吊掛け式
ＭＴ３９
１Ｃ＋Ｃ１
７５
１６００
９９．５
１７．５
１７
昭和１６年






ＥＦ１３
国鉄ブドウ色
直流
吊掛け式
ＭＴ３９
１Ｃ＋Ｃ１
７５
１６００
１０１．９
１７．０
凸型車両
３１
昭和１９年






ＥＦ１４
国鉄ブドウ色
直流
ＭＴ３９
１Ｃ＋Ｃ１
７５
１６００

１０１．９
１９．９
昭和２０年






ＥＦ１５
１〜８
国鉄ブドウ色
直流
ＭＴ４１
１Ｃ＋Ｃ１
７５
１６００
１０２．０
１７．０
２０２
昭和２２年






２０〜３０
国鉄ブドウ色
直流
ＭＴ４２
１Ｃ＋Ｃ１
７５
１９００
１０２．０
１７．０









３１〜
国鉄ブドウ色
直流
ＭＴ４２Ｆ
１Ｃ＋Ｃ１
７５
１９５０
１０２．０
１７．０


昭和３３年






ＥＦ１６
国鉄ブドウ色
青梅線
直流
ＭＴ４１
１Ｃ＋Ｃ１
７５
１６００
１０５．９
１７．０
ＥＦ１５を改造
２４
昭和２６年












ＥＦ３０
ステンレス
関門海峡
交流６０Ｈｚ
ＭＴ５１
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
８５
１８００
９６．０
２１
昭和３６年












ＥＦ５１
国鉄ブドウ色
（焦げ茶色）
直流






ＥＦ５３
国鉄ブドウ色
東海道
直流
ＭＴ１７
２Ｃ＋Ｃ２
１３５０
１０６．０
１９．９
昭和　年






ＥＦ５５
国鉄ブドウ色
東海道
直流
ムーミン
昭和　年






ＥＦ５６
国鉄ブドウ色
東海道
直流
ＭＴ１７
２Ｃ＋Ｃ２
１３５０
１０６．０






ＥＦ５８
１〜３１
国鉄ブドウ色
東海道・山陽
東北・上越
直流
ＭＴ４１Ａ
２Ｃ＋Ｃ２
１００
１６００
１１５．０
１９．９
箱形デッキ
３０
昭和２１年






３２〜３４
ブルー
東海道・山陽
東北・上越
直流
ＭＴ４２
２Ｃ＋Ｃ２
１００
１９００
１１３．０
１９．９
２
昭和２６年






３５〜
ブルー
東海道・山陽
東北・上越
直流
ＭＴ４２
２Ｃ＋Ｃ２
１００
１９００
１１３．０
１９．９
１４０
昭和２７年






ＥＦ５９
国鉄ブドウ色
（焦げ茶色）
山陽線
瀬野八
直流
ＭＴ１７
２Ｃ＋Ｃ２
１３５０
１０６．６
１９．９２
ＥＦ５３・
ＥＦ５６の改造
２４
昭和３８年ＥＦ５３を改造
昭和４４年ＥＦ５６を改造






ＥＦ６０
１〜１４
国鉄ブドウ色
（焦げ茶色）
直流
ＭＴ４９Ｂ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
９０
２３４０
９６．０
１６．０
１４
昭和３４年






１５〜１２９
５０１〜５１４
国鉄ブドウ色
青色
直流
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２５５０
９６．０
１６．５
１２９
昭和３７年






ＥＦ６１
１〜１８
国鉄ブドウ色
青色
直流
ＭＴ４９Ｂ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
９０
２３４０
９６．０
１７．６
１８
昭和３６年






２０１〜
国鉄ブドウ色
青色
直流
ＭＴ４９Ｂ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２３４０
９６．０
１６．５５
８
昭和５２年






ＥＦ６２
直流
ＭＴ５２
ＭＴ５２Ａ
Ｃ＋Ｃ
１００
２５５０
９６．０
１８．０
５４
昭和３７年






ＥＦ６３
直流
ＭＴ５２
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２５５０
１０８．０
１８．０５
２５
昭和３７年






ＥＦ６４
１〜
直流
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２５５０
９６．０
１７．９
７９
昭和３９年






１００１〜
直流
ＭＴ５２Ｂ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２５５０
９６．０
１８．６
１６
昭和５５年






ＥＦ６５
１〜１３５
ブルー
直流
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２５５０
９６．０
１６．５
１３５
昭和３９年






５０１〜５１２
５２７〜５３１
５３５〜５４２
ブルー
直流
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
２５５０
９６．０
１６．５
１７
昭和４０年






５０１〜５１２
ブルー
直流
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
２５５０
９６．０
１６．５
１７
昭和４０年






１００１〜
ブルー
直流
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
２５５０
９６．０
１６．５
１３９
昭和４４年






ＥＦ６６
１〜２０
ブルー
直流
ＭＴ５６
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３９００
１００．８
１８．２
２０
昭和４３年






２１〜
ブルー
直流
ＭＴ５６
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３９００
１００．８
１８．２
３５
昭和４８年






９０１
直流
ＭＴ５６
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３９００
１００．８
１８．２
ＥＦ９０の改造
１
昭和４１年






ＥＦ６７
１〜
赤色
直流
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２８５０
９９．６
１７．０５
ＥＦ６０の改造，セノハチ用
１
昭和４１年






１０１〜１０５
赤色
直流
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２８５０
９９．６
１７．０５
ＥＦ６５の改造，セノハチ用
４
１９９０年























ＥＦ７０
１〜７４
交流６０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２３００
９６．０
１６．７５
シリコン整流器
７４
昭和３６年






ＥＦ７０
１００１〜１００７
交流６０Ｈｚ
ＭＴ５２
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２３００
９６．０
１６．７５
シリコン整流器
１
昭和３９年






ＥＦ７１
１〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２７００
１００．８
１８．５
サイリスタブリッジ整流器
１５
昭和４３年












ＥＦ８０
１〜３０
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５３
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
１９５０
９７．８
１７．５
シリコン整流器
３０
昭和３７年






３１〜５０
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５３
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
１９５０
９７．８
１７．５
シリコン整流器
１９
昭和３７年






５１〜５８
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５３Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
１９５０
９７．８
１７．５
シリコン整流器
８
昭和４１年






５９〜
交流５０Ｈｚ
ＭＴ５３Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
１９５０
９７．８
１７．５
シリコン整流器
昭和４１年






ＥＦ８１
１〜１５２
交流５０・６０Ｈｚ・直流
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２２５０
１００．８
１８．６
シリコン整流器
１５２
昭和４３年






３０１〜３０５
交流５０・６０Ｈｚ・直流
ＭＴ５２Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１００
２２５０
１００．８
１８．６
シリコン整流器
５
昭和４８年
























ＥＦ２００
０
ブルー
直流
ＦＭＴ２Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
６０００
１００．８
１９．４
２０
１９９２年






９０１
ブルー
直流
ＦＭＴ２Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
６０００
１００．８
１９．４
試作車
１
１９９０年






ＥＦ２１０
０
ブルー
山陽線
岡山地区
直流
ＦＮＴ４
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３３９０
３０分定格３５４０
１００．８
１８．２
桃太郎
１８
１９９８年






１００
ブルー
東海道・山陽線
東北線
直流
ＦＮＴ４
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３３９０
３０分定格３５４０
１００．８
１８．２
桃太郎
２０００年






３００
ブルー
山陽線　セノハチ用
直流
ＦＮＴ４
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３３９０
３０分定格３５４０
１０１．２
１８．２
桃太郎


セノハチ用
２０１２年






９０１
試作
直流
ＦＮＴ４
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３３９０
１００．８
１８．２
試作車
１９９６年












ＥＦ５００
９０１
試作のみ
交流５０・６０Ｈｚ・直流
ＦＭＴ２Ａ
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
６０００
１００．８
１９．４
試作車
１
１９９０年






ＥＦ５１０
１
赤
四国を除く電化区間
交流５０・６０Ｈｚ・直流
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３３９０
１００．８
１９．８
レッドサンダー


貨物用
１
２００１年






２〜
赤
四国を除く電化区間
交流５０・６０Ｈｚ・直流
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３３９０
１００．８
１９．８
レッドサンダー


貨物用
２２
２００３年






５０１〜５１５

５０１〜５０８・５１１〜５１５ブルー

５０９・５１０シルバー
四国を除く電化区間
交流５０・６０Ｈｚ・直流
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ＋Ｂ
１１０
３３９０
１００．８
１９．８
客車・貨物用
１５
２００９年


















ＥＨ１０
１〜６４
黒
東海道線
山陽線
直流
ＭＴ４３
Ｂ＋Ｂ　Ｂ＋Ｂ
８０
２３５０
１１６．０
２２．５
６４
昭和２９〜３２年






ＥＨ２００
１〜
ブルー
ＪＲ東日本エリア
直流
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ　Ｂ＋Ｂ
１１０
４５２０
１３４．４
２５．０
ブルーサンダー
２００３年






ＥＨ２００
９０１
ブルー
直流
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ　Ｂ＋Ｂ
１１０
４５２０
１３４．４
２５．０
ブルーサンダー


試作車
１
２００１年























ＥＨ５００
１〜２
赤
四国を除く電化区間
交流５０・６０Ｈｚ・直流
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ　Ｂ＋Ｂ
１１０
４０００（直流３４００）
１３４．４
２５．０
金太郎
２
２０００年






３〜７
赤
四国を除く電化区間
交流５０・６０Ｈｚ・直流
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ　Ｂ＋Ｂ
１１０
４０００（直流３４００）
１３４．４
２５．０
金太郎
８１
２００２年






９０１
赤
四国を除く電化区間
交流５０・６０Ｈｚ・直流
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ　Ｂ＋Ｂ
１１０
４０００（直流３４００）
１３４．４
２５．０
試作車
１
１９９７年












ＥＨ８００
１〜
青函トンネル用
交流５０Ｈｚ　２５ＫＶ対応
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ　Ｂ＋Ｂ
１１０
４０００（直流３４００）
１３４．４
２５．０
２０１４年






９０１
青函トンネル用
交流５０Ｈｚ　２５ＫＶ対応
ＦＭＴ４
Ｂ＋Ｂ　Ｂ＋Ｂ
１１０
４０００（直流３４００）
１３４．４
２５．０
試作車
１
２０１２年













参考文献　：　カラーブックス　電気機関車