品川駅


台車は日本製を履いている（ＴＲ４７Ａの改造タイプ）
ＴＲはトレーラー（付随車）の略
品川駅

（１９８８年）昭和６３年７月撮影

品川駅


品川駅


品川駅

（１９８８年）昭和６３年７月撮影

一般営業寝台車
品川駅

一般営業寝台車
品川駅

品川駅


プルマン車（ＷＳＰ４１５８）
品川駅

左　スタッフ車（ＷＬＡ　ＹＵ３９０９）　　右　荷物車（Ｄ１２８６）
荷物車に発電機が２台搭載されている（４０ＫＶＡ（１００Ｖ換算で約３２００Ｗ）Ｘ２の出力をもつ）
品川駅

左　プルマン車（ＷＳＰ４１５８）　　右　食堂車（ＷＲ３３５４Ｄ）
品川駅

（１９８８年）昭和６３年８月撮影

コンパートメント車
品川駅

品川駅

中央　荷物車（Ｄ１２８６）
荷物車の奥　食堂車、日本では消防法の関係から厨房車に火が入れられなかった
品川駅

左　バーサロンカー（ＡＲＰ４１６４）　右　一般営業寝台車（ＷＬＡ　ＬＸ２０−３５５１）
品川駅

一般営業寝台車（ＷＬＡ　ＬＸ２０−３５５１）
品川駅

（１９８８年）昭和６３年７月撮影

品川駅
連結面にもヨーロッパの気品が漂う

品川駅
上野駅で似たような写真を撮った記憶がある（北斗星号？）

左　荷物車　右　食堂車　食料のようで荷物が一杯積載されていた
品川駅

左　プルマン車　　右　バーサロンカー
品川駅

（１９８８年）昭和６３年７月撮影

Ｄ５１とＥＦ５８の競演
大宮駅

Ｄ５１が先頭に立ったこともあった
大宮駅

先頭はＥＦ５８形電気機関車
大宮駅

ＥＦ５８電気機関車に連結されている、中央の車両はマニ５０の改造
周りの人の多さに関係者が心配そうに様子をうかがっている
大宮駅

（１９８８年）昭和６３年８月撮影
大宮駅
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